Jak to všechno začalo? - Od 265 dolarů za auto a s velkou touhou a nadšením Henryho Forda vytvořit auto, které bude moci dovolit miliony lidí.
Historie Ford centra začala v roce 1903 v budově v malé továrně, která zveřejnila před trenérem. Veškerý majetek společnosti v době, kdy - nástroje, stroje, plány, instrukce, a 28.000 dolarů v hotovosti z investorů.
V letech 1908 - Výstup Model "T" - s názvem "Iron Lizzie," který se stal první sériově vyráběný automobil na Ford. Vzhledem ke svým vlastnostem, stejně jako inovace, "Tin Lizzie" mohl řídit tam, kde ostatní selhalo. V prvním roce výroby bylo prodáno 10.660 výtisků "Model T", a do konce roku 1913 společnost vyráběla polovinu všech aut ve Spojených státech.
Ford představil první dopravního sestavu, bude vyrábět jedno auto každých 10 sekund, poprvé jmenován placené pracovník, prevyshayushuyu více než 2 krát celostátní průměr, poprvé na světě vyvinula, vyrábí a zavedla do výroby monolitický osmiválcový motor v jednom blok, a poprvé za židle výrobních půjčoven poyavilisya s mechanickým nastavením ustanovení 4 směrech, a to není všechno "poprvé" ve vztahu k Ford.
V roce 1917, Ford Motor Company začala vyrábět nákladní auta a traktory, provedli masové proizvolstvo lodě, postavený první ze svých 196 letadel.
V roce 1919, se Henry Ford jako prezident nahrazen svým nejstarším synem Edsel. V 1920-1930-s, Ford je aktivně rozvíjet a otevírat nové pobočky v různých zemích. V roce 1922, Ford Motor Company získává "Lincolna."
Od 1927 ustarivaet modelu "T". Opakovaně zlepšení a zlepšení, stále začne přehrávat soupeře. A 31. května továrna Ford uzavřena po dobu šesti měsíců, aby mohly dokončit převod na vytvoření nové "Model A".
Více než 4,5 milionu nových vozů "Model" vyjde v období 1927 - 1931.

Po Ford připravuje Sensation - monolitický osmiválcový motor. Ford vozy opět potvrzují svoji spolehlivost a praktičnost.
V roce 1938, Ford má Compay z nové řady "Merkur", který byl docela dobrý - tržby přesáhly předpokládané úrovně.
Když válka byla prudký pokles v přirozeném výrobě civilních vozidel a re-Ford splňují potřeby přední. Vojensky prorgamme byl produkován bombardéry Ford 8600, více než 50 leteckých motorů a více než 250 000 tanků, protitankových zařízení a jiného vojenského vybavení.
V roce 1943, Edsel Ford zemřel a Henry Ford znovu předsednictví až do konce druhé světové války. Pod jeho vedením se firma dosáhla optimální výkon pro čas.
V roce 1945, deska jde do vnukem - Henry Ford II, který dokázal vdechnout nový život do výroby. Po válce byla firma v obtížné pozici - přeměna na civilní výrobu režimu, zvýšený konkurenční prostředí. Aktualizováno, ale produkoval v roce 1942 modelu "Ford" stejně dobrý jako jiné značky, a hlavní věc je, nesplňují všechny požadavky kupujících. V této době, pod vedením Henryho Forda II ctartuet poválečné reorganizaci programu, jehož výsledkem - výstavba 44 výrobních závodů, 18 montážních závodů, 32 sklad náhradních dílů, 2 moderní testovacích míst, a co je nejdůležitější - zastoupení nového modelu na výstavě v New Yorku, s hladkým boční panely, nezávislé zavěšení předních kol a otevírací zadní boční okna. Úspěch byl ohlušující! Ford bere zpět vůdce a prodává více než 800.000 vozidel této značky.
Pak se začíná výroba modelů, "Thunderbird" a "Mustang", s prodejem 100 000 na 100 dní, to znamená, že 1000 vozidel za den. Nezažil výkon času.

 V roce 1968 vydal první 1,6-litrový model - Escort Twin Cam, který označil začátek sportovního linky Fordova.
V roce 1971, Ford pustil Pinto, jejichž délka je bylo jen přes čtyři metry, a náklady - 2.000 dolarů - pouze pětinu ročních příjmů průměrného Američana. Když 1973 energetické krize vypukla, bylo to "dítě" je jediné auto, které by mohly bránit supereconomic japonské modely.
V roce 1976, výroba postupilamodel Ford Taunus Cortina, s výrazně přebudovaný v porovnání se stejným modelem, ale v roce 1970. Jen vetom rok zahájil výrobu užitných vzorů.
Známého modelu Fiesta má také své kořeny v roce 1976. Během této doby, model byl dvakrát revidován a zůstává nejoblíbenější model pro policii Spojených států.
Dalším cílem Ford - k vytvoření modelu ve střední a výkonné třídy. Výsledek - Ford Taurus a Mercury Sable. Vytvoření těchto modelů byli hozeni veškerou moc, a když bylo jasné, že kvalita stále nedosahuje vysokých standardů bez rozpravy Ford Taurus stanoví zastoupení až do roku 1986, a v roce 1987 - tento model se stal bestsellerem America. Nový přírůstek do zjednodušení formulářů, neobvyklý design jsou klíčem k společnosti přechod na novou úroveň vozu. V témže roce, Ford koupil 75% podíl Fston Martin v roce 1990 a Jaguar.
Další nahlas novinka - Ford Mondeo v roce 1993, tzv. první globální jméno domácnosti, a nahradil ve výrobě zastaralé Ford Scorpio.

 V roce 1994 mu byla - Ford Espaya Vindstar a minibus. 1995 - První výstava modelu Ford Galaxy - modernizovaný, s novým designem. Pak v roce 1996 - Ford Puma, malá třída sportovní kupé, vytvořené na základě známého Ford Fiesta
1997 světová premiéra Ford Focus.
Mezinárodní porota vybrala vítěze 2000 v kategorii "Auto století» - Ford T, velmi ". Iron Lizzie"
Postupem času, firma se podařilo vydat společné Ford model a Foltsvagenom s GM, a v roce 2000 přišel spolupráce s Mazda - Ford Maverick - kombinace off-silniční a dálniční vozidla.

Hlavními principy společnosti za všech okolností - výborná kvalita, neustálé zlepšování výroby a představuje model může držet první místo postavení v odvětví světového automobilového, a jednak, rozšířit svou přítomnost v oblasti na světě.

V roce 2003, společnost oslavila své 100. výročí. Historie značky Ford - zajímavé a univerzální, a co je nejdůležitější - je to jen začátek. Vysoké zásady produkce a soukromé horlivosti podle Henryho Forda - úspěch Ford.